من الفجيرة إلى روتردام ، الوقود البحري تحت الضغط

أفادت مراكز القبو في الإمارات وسنغافورة عن ضعف الطلب حيث تخطي السفن بعض زيارات الموانئ
سنغافورة: قال محللون ومصادر تجارية إن من المتوقع أن ينمو المعروض العالمي من زيت الوقود الذي تستخدمه السفن ومحطات الطاقة في الربع الثالث ، مما يؤدي إلى انخفاض سوق الوقود البحري حيث لا يزال الطلب على الشحن ضعيفًا.

وتشير تقديرات شركة إنرجي أسبكتس الاستشارية إلى أن المعروض من الربع الثالث سيرتفع بمقدار 620 ألف برميل يوميا من الربع الثاني مع زيادة إنتاج الصين والبرازيل.

يأتي هذا في الوقت الذي وصلت فيه المخزونات عبر محاور التزود بالوقود البحرية الرئيسية مؤخرًا إلى أعلى مستوياتها على الإطلاق ، مما أدى إلى انخفاض أسعار وقود القبو وهوامش المصافي وآماله المحققة لعام مربح لبائعي الوقود منخفض الكبريت الذي يلبي لوائح الانبعاثات الجديدة التي وضعتها المنظمة البحرية الدولية.

وقال “كان لدينا 9-10 مليون طن (من مخزونات زيت الوقود) في بداية العام كان من المفترض أن يتم سحبها مع بداية الربع الثاني لكننا نشهد الآن 13 مليون طن و (يتم) البناء كل شهر”. تاجر زيت وقود كبير رفض الكشف عن اسمه.

سجلت المخزونات في شمال غرب أوروبا والإمارات ارتفاعات قياسية في يونيو ، بينما ارتفعت تلك الموجودة في ميناء التزويد بالوقود سنغافورة إلى أعلى مستوى لها منذ أكثر من ثلاث سنوات.

أدت الإمدادات القياسية إلى خفض الخصم الفوري من مخبأ VLSFO (زيت الوقود منخفض الكبريت) إلى أدنى مستويات قياسية بحوالي 45 دولارًا للطن أقل من أسعار الغاز القياسي وخفض أرباح المصافي الآسيوية بنسبة 80 بالمائة تقريبًا من أعلى مستوياتها القياسية في بداية العام. إلى 10.25 دولار للبرميل يوم الخميس ، وفقًا لمصادر تجارية وبيانات ريفينيتيف.

وظهرت أيضًا علامات ضعف في الطلب على التزويد بالوقود في سنغافورة ، والتي تعد إلى حد بعيد أكبر مركز للتزود بالوقود البحري في العالم ، وفي مركز الفجيرة الإماراتي.

وقالت شركة إنرجي أسبكتس في مذكرة يوم الأربعاء: “حتى وقت قريب ، كانت مبيعات وقود السفن المحصنة في مراكز التزويد بالوقود الرئيسية مدعومة بإعادة التخزين الانتهازي ، لكن حجم المبيعات أدرك منذ ذلك الحين حقيقة تباطؤ التجارة العالمية”. “أدى ضعف الطلب وارتفاع الإمدادات إلى أن تصدعات VLSFO تكافح من أجل البقاء في المناطق الإيجابية مع إعادة تشغيل المصفاة بسبب تحسن الطلب على الوقود على الطريق المستمر في خفض سوق الوقود المحدود.

لا تزال توقعات الطلب ضعيفة ، وفقًا لمتداولين متعددين في سنغافورة. وقالت إنرجي آسبكتس: “من غير المرجح حدوث انتعاش ذي مغزى في الطلب على السفن بالوقود قبل نهاية الصيف”.

قال آلان ميرفي من شركة سي-إنتليجنس للاستشارات يوم الثلاثاء إن عدد السفن الشراعية الفارغة على سبيل المثال ارتفع إلى 82 في الأسبوع حتى 28 يونيو من 13 فقط في الأسبوع في 17 مايو.

من المرجح أن تؤدي الزيادة في الإبحار الفارغ ، أو عدد السفن التي تخطت ميناء على طول طريقها أو تم إلغاء رحلتها بالكامل ، إلى الحد من الطلب على المخابئ.

وبالمثل ، انخفضت تركيبات ناقلات النفط الخام الفورية بنسبة 7 في المائة في النصف الأول من عام 2020 مقارنة بمستويات العام الماضي مثل الفيروس التاجي ، حسبما قال بوتين وشركاه في مذكرة يوم الجمعة.

توقع صندوق النقد الدولي حدوث ركود عالمي أعمق حيث يتسبب الفيروس التاجي في أضرار أعمق للنشاط الاقتصادي مما كان يعتقد في البداية.

وقال مورفي من سي انتليجنس “إن توقعات صندوق النقد الدولي ، إذا اتضح أنها صحيحة ، تخبرنا أن مستويات الطلب المنخفضة الحالية من المرجح أن تستمر لبعض الوقت”.

اترك تعليقاً

لن يتم نشر عنوان بريدك الإلكتروني. الحقول الإلزامية مشار إليها بـ *